Индикация опасностей

Индикация на карте

В зависимости от заданных параметров мониторинга, вокруг символа судна формируется область сканирования: кормовая и носовая части.

Область сканирования опасностей

Объекты, попавшие в данную область, относящиеся к группам мониторинга, будут выделены (подсвечены) на карте.

Дополнительно, сканируемая область содержит динамическую сектор-полосу. По объектам, попавшим в динамическую полосу сканирования, будут вырабатываться Тревоги. Тревоги вырабатываются независимо от настроек подсветки. Детальная область сканирования |

Элементы области сканирования

№

Элемент

Описание

1

Собственное судно на карте

Позиция судна в текущий момент

2

Вектор скорости судна с прогнозом на заданное время

Вектор показывает направление и скорость движения (в примере: прогноз на 5 минут)

3

Носовая часть области сканирования

Строится по ширине Сектора-полосы. Тревоги по объектам, попавшим в данную область, не вырабатываются, выполняется только подсветка (если включена)

4

Кормовая часть области сканирования

Центр сектора расположен в ООТ и сектор равен 180 градусам. Радиус этого сектора равен половине ширины Сектора-полосы. Тревоги по объектам, попавшим в данную область, не вырабатываются, выполняется только подсветка (если включена)

5

Динамический Сектор сканирования опасностей

Область сканирования опасностей перед судном

6

Динамическая Полоса сканирования опасностей

По объектам, попавшим в полосу сканирования, вырабатывается тревога

7

Выделение (подсветка) точечного объекта

Точечные опасности, попавшие в область сканирования

8

Выделение (подсветка) площадного объекта

Площадные опасности, попавшие в область сканирования

Картированные опасности

Навигационные опасности всегда отображаются на **Индикаторе опасностей**. Список картированных опасностей, по которым вырабатываются тревоги:

Навигационные опасности

  1. Береговая черта (Coastline)

  2. Опасная изобата (Safety contour)

  3. Точечные подводные опасности (Isolated underwater dangers)

  4. Буи и маяки (Buoys and beacons)

  5. Препятствия (Obstructions)

  6. Мосты, если вертикальный габарит меньше или равен установленному в настройках

Важно

Выработка тревоги происходит только по объектам, попавшим в динамическую полосу сканирования.

Подсветка опасностей выполняется независимо от настроек Фильтра тревог (Alarm filter), и включения отображение сектора безопасности.

Важно

Выделение точечных и площадных навигационных опасностей выполняется по ЭНК наиболее крупного масштаба, расположенных под позицией судна.

Особенности мониторинга

Носовой сектор сканирования:

  • Обеспечивает заблаговременное обнаружение опасностей

  • Выполняет предварительную подсветку объектов

  • Не вырабатывает тревоги, только визуальное предупреждение

Кормовой сектор сканирования:

  • Контролирует безопасность разворота судна

  • Особенно важно при плавании с большим дрейфом

  • Полезно при движении в узкости

Динамическая полоса:

  • Формируется на основе установленных параметров безопасности

  • Учитывает текущую скорость и курс судна

  • Вырабатывает звуковые и визуальные тревоги

Предупреждение

Тревоги системы мониторинга опасностей не должны игнорироваться. При получении тревоги необходимо немедленно оценить ситуацию и принять меры для обеспечения навигационной безопасности судна.

Рекомендации по мониторингу

Подготовка к плаванию:

  1. Настройте параметры мониторинга в соответствии с характеристиками судна

  2. Установите текущую осадку судна

  3. Выберите фильтр объектов для мониторинга

  4. Включите отображение сектора безопасности на карте

В процессе плавания:

  1. Контролируйте выделенные опасности на ЭНК

  2. Обращайте внимание на внемасштабный индикатор опасностей

  3. Немедленно реагируйте на звуковые тревоги

  4. Анализируйте положение опасностей относительно курса судна

Контроль безопасности:

  1. Регулярно проверяйте актуальность настроек мониторинга

  2. Регулярно корректируйте текущую осадку судна в настройках ЭКНИС

  3. При плавании в районах действия приливо-отливных явлений, регулярно корректируйте значение уровня воды и времени его учёта

  4. При изменении скорости или условий плавания при необходимости пересматривайте параметры

  5. Не полагайтесь исключительно на автоматический мониторинг — ведите визуальное наблюдение

Совет

Использование статического прогноза (прогноз по дистанции) обеспечивает более стабильную работу системы и меньшую нагрузку на процессор ЭКНИС, особенно в районах с незначительным количеством навигационных опасностей.