Размерения судна (Dimensions)
Путь в меню |
|---|
|
→ 
→ Ownship → DimensionsРазмерения судна должны быть обязательно настроены. На основе установленных размерений судна выполняется мониторинг картированных опасностей как при планировании рейса, так и при исполнительной прокладке.
Важно
При каждом запуске ЭКНИС выполняет проверку настроек: размерения судна, значения опасной изобаты. Если одна из этих настроек не будет настроена судоводителем, ЭКНИС будет выводить предупреждение: «Размерения не заданы. Не установлена опасная изобата и/или высота судна, уровень воды».
Конструктивные размерения судна
№ |
Параметр |
Описание |
|---|---|---|
1 |
Priveleges |
Получить повышенные привелегии, для редактирования размерений судна |
2 |
Схема судна |
Визуальное представление судна и вводимых параметров |
3 |
КВЛ (Constr WL) |
Конструктивная ватерлиния на схеме судна |
4 |
Безопасная высота (Actual air draught) |
Расчётная высота судна с учётом превышения уровня воды, учитывается при мониторинге перехода и при оценке безопасности маршрута |
5 |
Запас воды под килем (Under the keel water supply) |
Минимальный запас воды под килем |
6 |
Текущая осадка (Draught current) |
Текущая осадка судна |
7 |
КВЛ (Construction waterline draft) |
Осадка по конструктивной ватерлинии |
8 |
Максимальная осадка (Maximum draft(static)) |
Осадка в полном грузу |
9 |
Высота от КВЛ (Height from construction waterline) |
Высота самой высокой точки корпуса или груза от КВЛ |
10 |
A и B |
Смещение ООТ (CCRP) относительно носа и кормы судна |
11 |
C и D |
Смещение ООТ (CCRP) относительно бортов судна |
12 |
Значения по умолчанию (Default data) |
Значения по умолчанию, используемые при построении маршрута, расчёте зоны навигационной безопасности |
13 |
Якорный клюз (Anchor hawse-hole) |
положение якорного клюза в судовых координатах. Необходимо для правильного расчёта и мониторинга якорной стоянки |
14 |
Ввести габариты баржи (Barge dimensions) |
Включает настройку размерений баржи и состава |
Примечание
Размерения судна вводятся путем задания положения общей опорной точки (ООТ). Изменения значений в полях A, B, C и D приводят к смещению ООТ относительно носа/кормы и левого/правого бортов. Сумма значений полей A и B равна длине судна, а сумма значений полей C и D — ширине.
Настройки баржи
№ |
Параметр |
Описание |
|---|---|---|
14 |
Ввести габариты баржи (Barge dimensions) |
Включает настройку размерений баржи и состава |
15 |
Схема баржи |
Визуальное представление баржи и вводимых параметров |
16 |
КВЛ (WL) |
Конструктивная ватерлиния на схеме баржи |
17 |
Запас воды под килем (Under the keel water supply) |
Минимальный запас воды под килем для баржи |
18 |
Текущая осадка (Draught) |
Текущая осадка баржи |
19 |
Безопасная высота (Actual air draught) |
Расчётная высота баржи с учётом превышения уровня воды, учитывается при мониторинге перехода и при оценке безопасности маршрута |
20 |
КВЛ (Construction waterline draft) |
Осадка баржи по конструктивной ватерлинии |
21 |
Максимальная осадка (Maximum draft(static)) |
Максимальная осадка баржи |
22 |
Высота от КВЛ (Height from construction waterline) |
Высота самой высокой конструкции баржи или груза от КВЛ |
23 |
Расположение баржи относительно судна (Barge position) |
Формирование состава |
Осторожно
При вводе высоты баржи необходимо вводить не собственную высоту, а высоту груза. Негабаритные конструкции, перевозимые на барже, могут превосходить по высоте собственное судно. Неучёт высоты груза может привести к неверной оценке проходимости состава по маршруту.
Конфигурации барже-буксирного состава
Важно
При формировании барже-буксирного состава, согласно рекомендациям IMO, состав рассматривается как единое судно. Контур рассчитывается как приращение баржи к судну и далее учитывается при проверке маршрута на безопасность, так и при мониторинге картированных опасностей.
Важно
Поля E – Длина баржи и F – Ширина баржи.
Буксировка лагом, баржа по левому борту
Схема |
Контур |
|---|---|
|
|
Буксировка лагом, баржа по правому борту
Схема |
Контур |
|---|---|
|
|
Буксировка толканием, баржа по носу судна на жёсткой сцепке
Схема |
Контур |
|---|---|
|
|
Буксировка в кильватер, баржа по корме судна на бускирном тросе сцепке
Схема |
Контур |
|---|---|
|
|
Примечание
При буксировке на буксирном тросе следует добавлять к длине баржи длину буксирного троса. При этом текущая модель расчёта буксировки не учитывает свободное движение баржи. Состав рассматривается как жесткий корпус судна.
Важно
При изменении размерений судна, в том числе при формировании барже-буксирного состава, изменении осадки судна или баржи, проверенные маршруты изменяют свой статус на «Не проверен». Перед активацией маршрута необходимо выполнить проверку маршрута на безопасность с учётом новых размерений и, при необходимости, скорректировать маршрут перед рейсом.
Важно
При формировании барже-буксирного состава следует учитывать тот факт, что ЭКНИС рассчитывает опасную изобату относительно объекта с наибольшей осадкой, а мониторинг вертикального габарита выполняется по наибольшей высоте.
Значения по умолчанию (Default data)
Примечание
Значения по умолчанию являются элементами для построения маршрута. При построении маршрута, введённые значения подставляются в новый маршрут. В дальнейшем судоводитель может их изменить.
№ |
Параметр |
Описание |
|---|---|---|
1 |
Радиус циркуляции (Turning radius) |
Для экономической скорости и угла перекладки руля 15° |
2 |
Экономическая скорость (ECO speed) |
Экономическая скорость судна |
3 |
Максимальный дрейф (Maximum drift angle) |
Максимальный прогнозируемый дрейф судна (состава) в рейсе |
4 |
Отклонение влево (Deviation portside) |
XTD влево от оси маршрута |
5 |
Отклонение вправо (Deviation starboard) |
XTD вправо от оси маршрута |
Дополнительные рекомендации
Предупреждение
Значения высоты, осадки и запаса влияют на выработку тревог и предупреждений, а также используются для расчета глубины в эхолоте. При некорректной настройке возможны ложные срабатывания системы безопасности.
Примечание
Значения высоты, осадки и запаса влияют на выработку тревог и предупреждений, а также для расчета глубины (см. **Эхолот**).
Контроль качества настроек
Совет
Рекомендуется регулярно проверять корректность введенных размерений судна при: смене типа груза, изменении осадки и формировании барже-буксирного состава.
Предупреждение
Некорректно заданные размерения судна могут привести к предпосылкам аварийных происшествий.
Важно
Рекомендуется регулярно корректировать значения текущей осадки судна.