Индикация опасностей

Индикация на карте

В зависимости от заданных параметров мониторинга, вокруг символа судна формируется область сканирования: кормовая и носовая части.

Область сканирования опасностей

№

Элемент

Описание

1

Носовая часть зоны навигационной безопасности

Предупреждения по объектам, попавшим в данную область, не вырабатываются, выполняется только подсветка (если включена)

2

Кормовая часть области сканирования

Центр сектора расположен в ООТ и сектор равен 180 градусам. Радиус этого сектора равен половине ширины ЗНБ. Предупреждения по объектам, попавшим в данную область, не вырабатываются, выполняется только подсветка (если включена)

3

Сектор сканирования опасностей

Область сканирования опасностей перед судном. Опасности на карте подсвечиваются, на внемасштабном индикаторе опасности отображаются жёлтым цветом. Ориентирован всегда по путевому вектору COG-SOG

4

Маневровая полоса

По объектам, попавшим в полосу сканирования, вырабатывается тревога, на карте и на внемасштабном индикаторе опасные объекты подсвечиваются красным цветом. Ориентированf всегда по путевому вектору COG-SOG

5

Вектор HDG-STW

Приборный вектор

Объекты, попавшие в данную область, относящиеся к группам мониторинга, будут выделены (подсвечены) на карте.

Детальная область сканирования |

№

Элемент

Описание

1

Собственное судно на карте

Позиция судна в текущий момент

2

Вектор HDG-STW судна с прогнозом на заданное время

Вектор показывает направление компасное и относительную скорость (в примере: прогноз на 10 минут)

3

Носовая часть ЗНБ

Предупреждения по объектам, попавшим в данную область, не вырабатываются, выполняется только подсветка (если включена)

4

Кормовая часть ЗНБ

Центр сектора расположен в ООТ и сектор равен 180 градусам. Радиус этого сектора равен половине ширины ЗНБ. Предупреждения по объектам, попавшим в данную область, не вырабатываются, выполняется только подсветка (если включена)

5

Сектор сканирования опасностей

Область сканирования опасностей перед судном. Опасности на карте подсвечиваются, на внемасштабном индикаторе опасности отображаются жёлтым цветом. Ориентирован всегда по путевому вектору COG-SOG

6

Маневровая полоса

По объектам, попавшим в полосу сканирования, вырабатывается тревога, на карте и на внемасштабном индикаторе опасные объекты подсвечиваются красным цветом. Ориентированf всегда по путевому вектору COG-SOG

7

Подсветка точечного объекта

Точечные опасности, попавшие в область сканирования

8

Подсветка площадного объекта

Площадные опасности, попавшие в область сканирования

Картированные опасности

Навигационные опасности всегда отображаются на Индикаторе опасностей. Список картированных опасностей, по которым вырабатываются тревоги:

Навигационные опасности

  1. Береговая черта (Coastline)

  2. Опасная изобата (Safety contour)

  3. Точечные подводные опасности (Isolated underwater dangers)

  4. Буи и маяки (Buoys and beacons)

  5. Препятствия (Obstructions)

  6. Мосты, воздушные переходы, если вертикальный габарит меньше или равен установленному в настройках

Важно

Выработка тревоги происходит только по объектам, попавшим в динамическую полосу сканирования.

Подсветка опасностей выполняется независимо от настроек Фильтра тревог, и включения отображение сектора безопасности.

Важно

Выделение точечных и площадных навигационных опасностей выполняется по ЭНК наиболее крупного масштаба, расположенных под позицией судна, и не зависит от отображаемой в данный момент ячейки ЭНК.

Особенности мониторинга

Носовая часть ЗНБ:

  • Обеспечивает заблаговременное обнаружение опасностей

  • Выполняет предварительную подсветку объектов

  • Не вырабатывает тревоги, только визуальное предупреждение

Кормовая часть ЗНБ:

  • Контролирует безопасность разворота судна

  • Особенно важно при плавании с большим дрейфом

  • Полезно при движении в узкости

Маневровая полоса:

  • Формируется на основе установленных параметров безопасности

  • Учитывает текущую путевую скорость и путевой угол судна – COG-SOG

  • Вырабатывает звуковые и визуальные тревоги

Предупреждение

Тревоги системы мониторинга опасностей не должны игнорироваться. При получении тревоги необходимо немедленно оценить ситуацию и принять меры для обеспечения навигационной безопасности судна.

Рекомендации по мониторингу

Подготовка к плаванию:

  1. Настроить параметры мониторинга в соответствии с размерениями судна (барже-буксирного состава)

  2. Установить текущую осадку судна (барже-буксирного состава)

  3. Настроить фильтр объектов мониторинга

  4. Включить отображение сектора на карте

В процессе плавания:

  1. Контролировать выделенные опасности на ЭНК

  2. Обращать внимание на внемасштабный индикатор опасностей

  3. Немедленно реагировать на звуковые сигналы

  4. Анализировать положение судна относительно опасностей

Контроль безопасности:

  1. Регулярно контролировать актуальность настроек мониторинга

  2. Регулярно корректировать текущую осадку судна в настройках

  3. При плавании в районах с изменчивым режимом уровня воды, регулярно корректировать значение уровня воды и времени его учёта

  4. При изменении условий плавания, при необходимости, пересматривать параметры мониторинга

  5. Не полагаться только на автоматический мониторинг — вести визуальное наблюдение

Совет

Использование статического прогноза (прогноз по дистанции) обеспечивает более стабильную работу системы и меньшую нагрузку на процессор, особенно в районах с незначительным количеством навигационных опасностей.